台北市帆委會的郭廷祥總幹事發了封E-Mail過來，吩咐各位準備參加比賽的船主人請向所在港務局問清楚如何申請小船的國際航線，我跑了趟高雄港務局技術科,找到當年那位核發給自力號國際航線的那位長官…

       「嗯…你要比照自力號辦理申請國際航線啊??這個…你要找我們課長談一下喔…」

      於是我又找上課長  

     「什麼！你要把船開到日本…要申請國際航線！？」

        課長一陣訝異後臉上掛著怪異又無奈的傻笑，接著把小船法令給拿出來翻，一陣翻來翻去後課長對我說：

       「法令上就是不准啊…我看來看去也看不出來有任何可以允許小船申請國際航線的條文啊…」

        於是我把自力號，還有去年參賽的富貴角號、風行者號通通給搬了出來。

         課長很努力的打著鍵盤，把這些船隻的資料都給調了出來，接著又把那位當年核准自力號國際航線的那位官員也叫來一起研究。

        反正，到了最後，課長與那位官員只是盯著電腦銀幕無奈的傻笑，接著課長對我說：「那…這樣吧，你把船開到台北去辦，台北那邊應該辦的過的…」

        我沒搞懂，不過又好像懂了，說了聲謝謝後就離開辦公室。

       接下來要加裝一些硬體了，裝雷達、SSB無線電、舊的風速風向儀早就在夏威夷的時候遇到暴風雨就壞了，要換組新的，缺八人份的救生筏…VHF無線電也要向NCC申請架設許可，那台十幾年的VHF好像也不太靈光，預算有限，能修就修吧。

        高雄海科大的王旭輝老師很熱心來幫忙，聽說當年澎湖的那艘信天翁也是他去搞來的，幾年前也從日本開了艘帆船回到高雄，真是神經病！

        根據王老師的建議，既然要裝那麼多東西，那就乾脆拆桅桿好了，拆桅桿可是大工程，我沒拆過，不過既然王老師要幫忙，那我就放心多了。

        先向廠商詢問所有裝備的價格後，隔天開始上船施工，然後發現有隻死掉的小白四腳朝天全身像個鼓脹的氣球飄浮在我船旁邊。

       「喔彌陀佛…」臭死了。

        接下來把所有桅桿下的路線拆下，這可是件累人的工作，首先，你得先把壁艙的裝潢給敲開，敲開前還得把所有原來擺放的東西給挪開，接著搞清楚所有的管線，一條條的比對，小心不要拆錯線。

        電鑽、木鋸、鐵鋸、大的小的板手、各式各樣螺絲起子、鐵鎚、美工刀、瑞士刀…滿頭大汗還得忍受小白散發出的臭味，花了一整天的功夫才把這些線路給拆下來，整個船艙內已經一陣大亂，接著傍晚收到消息，賣雷達的廠商要二十天後才有貨。

        這二十天內還有些訓練的活動，為了避免船動不了，隔天又花了一整天的功夫把原來拆下的線路又裝回去…唉！真是不順利啊…收工回家的時候發現那隻小白還在旁邊飄浮著，只是頭尾換了個方向。

        體委會的吳緒昌教練打電話來，叫我到辦公室裡面把我的前帆給補一補，這才想到我那幅100%的前帆還在帆委會裡面。去年把船開回高雄的時候那具前帆的外層破損嚴重，詹正峰總幹事說會裡有工具可以補帆，要我把帆留在會裡，他會幫忙。後來才發現詹總所說的工具其實只是台家庭用的縫紉機，所有會裡面大大小小雷射、OP、風浪板都是用這台神奇的縫紉機補帆。

        補這具前帆也花了一整天的功夫，這位詹總幹事…民國65年海軍陸戰隊中校退役後就全力投注在帆船與風浪板的運動上，高雄港一港口旗津旁邊有艘大隻的Hobbie，也是當年他去開回來的，現在一把年紀還熟練操作著縫紉機，不戴老花眼鏡就可以精準的把線穿過針孔，教我一些貼帆補帆的技巧…神奇的不是縫紉機…神奇的是這位詹總啊…。

        前幾天在高雄港外海的例行訓練中不小心又掉了根Handle到水裡，右舷絞盤也壞了個零件，目前先暫時用鐵絲捆起來，傷腦筋…