Day 11

1月13日 星期六

北緯 11° 12’34.4”東經154° 11’29.6” 距離關島574海浬

關島時間09:03

    昨晚半夜一直起床尿尿，上半夜的天空烏雲密佈，什麼都看不見，一隻不確定大小的某種動物跑到我船邊大口噴氣，在那種月黑風高的夜晚實在會被嚇的半死，在船艙內躲了半個小時後才出來，能夠發出那麼大巨響的噴水聲音除了鯨魚之外我想不出有其他的動物。

11:28  

    像個阿呆一樣坐在甲板上釣了一個早上的魚，啥都沒有，連隻破皮鞋都沒釣上來!

14:30 

    剛才出大太陽，把幾件臭到不行的衣服拿出來洗，順便洗了個海水澡，用海水洗過的衣服都會硬的跟麻布袋一樣，而且會失去彈性，穿沒幾次就破了，破了就往海裡丟。  

17:00

    越來越無聊啦!

Day 12  

1月14日 星期日

北緯 11° 24’10.01”東經152° 27’05.8” 距離關島471海浬

08:18

    早上被抖動拍打的前帆吵起床，船已經偏離航向了，而且從昨天晚上船已經順著東北風往西南偏了好幾海浬，一早醒過來還不曉得發生什麼事情，檢查了索具、前帆、方向舵之後發現風力自動駕駛沒有動作，原來是某個傳動軸掉了根螺絲，大概昨晚發生的吧?從工具箱內找了根備用螺絲給鎖了上去，這個動作在搖晃的船身中花了我半個小時才完成，接著才把航向調整回來。…

Day 13

1月15日 星期一

北緯 11° 41’49.9”東經150° 42’16.4” 距離關島367海浬

08:00 氣壓1012hPa 氣温26.1℃

昨晚一夜好眠，早上六點就起床，早餐泡麵加罐頭，望著一箱箱吃不完的泡麵真是傷腦筋，而且這些泡麵都還是熱心的朋友送的。

19:30 氣壓1010hPa 氣温27.8℃ 

    只剩下三百多海浬了，越接近陸地越是著急，渴望登陸的心情讓我每隔幾個小時就開始計算距離。

在天氣好的夜晚，只要凝望著天空，一定都會看見流星，有時候甚至一次會出現兩三顆流星，

「中樂透！．．」

「賺大錢！．．」

「船底不會長青苔！．．」 

 許的願望都亂沒創意的，而且每次都來不及，久了也就不再許願了，其實最大的願望只想平安回家而已。

Day 14

1月16日 星期二

北緯 12° 20’28.2”東經148° 53’47.2” 距離關島255海浬

09:45

    昨晚也沒睡好，半夜起了大風，不放心，一直起床瞭望，南方天空的銀河特別搶眼，左舷10海浬左右發現船燈，往關島方向前進，沒多久後超越我，在我前方消失不見。

    早上九點起床後又吃高級泡麵，已經不知道要吃什麼了。預計後天星期四傍晚會抵達關島。

18:43 

    午餐吃玉米罐頭加混沌泡麵，剛才在櫥櫃裡翻到一罐糖水波羅蜜罐頭，滿難吃的。

    黃昏，接著日落，遼闊的天空幾乎沒有一片雲，星星像聖誕節的燈泡一顆顆亮了起來，從離開馬紹爾之後就是吹不完的東北風，搖晃不完的側浪，暮色慢慢變黑，浪也慢慢變小…我那些難吃的罐頭不知道什麼時候才能吃的完?  

Day 15

1月17日 星期三

北緯 12° 46’23.1”東經147° 12’46.4” 距離關島153海浬

10:56 氣壓1015hPa

    七點起床，天是陰的，接著風向改變，偏東風，趕緊調整風力自動駕駛，想要調整前帆，拉動捲帆索時發現只拉回一條空繩子！

    「天啊！捲帆索斷了！」

    跟隻壁虎一樣爬到船首用手動調整捲帆器，把前帆縮到適當的面積之後再把斷掉的繩子塞到捲帆器內把它卡住，以防止前帆滑動，目前只能這樣應急了，到關島再修理吧。

Day 16

1月18日 星期四

北緯 13° 07’48.2”東經144° 53’08.6” 距離關島33海浬

07:21 氣壓1013hPa 氣温26.4℃

    只剩33海浬就到關島了，已經可以清楚的聽到廣播裡的流行音樂還有無線電氣象廣播了，預計下午五點可以進港。  

10:20 氣壓1016hPa 氣温26.9℃  

    距離只剩18.5海浬，在一片薄霧中隱約看見關島了！原來關島的山也是滿高的啊！手裡拿著望遠鏡不斷的檢視這個小島，綠色的小山，一團烏雲黏在山頂上，正在下雨吧﹗  

21:35

    「嗶﹗嗶﹗嗶﹗…」引擎過熱的警告音響起，冷卻水又打不進去引擎了，心裡有預感，這次的麻煩大了，上一個替換的冷卻水幫浦(Impeller)已經在馬紹爾用掉了，現在沒東西可換了，離港口只剩一海浬，入口就在眼前，該死的引擎又出了問題，現在下午五點，再過一個小時天就黑了，這下子腦筋一片空白，趕快想…怎麼解決問題。  

    是不是要冒著觸礁與撞船的風險，用前帆頂著十10~15節以上的逆風駛進這個陌生的港口…。或是先把船停在外海，把引擎修好再進去…這樣會花掉好幾個小時，而且沒有把握能夠把引擎修好。或者直接用無線電叫人拖我進港，不過這樣恐怕要花掉我好幾百塊美金的拖船費用。 

    我選擇了修引擎，我先到船首用我的雙手把前帆捲至只剩10%，再把船艉海錨丟到海裡拖著走，讓船往西邊慢慢漂流，把冷卻水幫浦從引擎上拆下來後再拿出舊的零件開始拼裝。

    天黑了﹗我不時從船艙內抬起頭來看著關島上迷人的夜景，最亮的那幾家應該就是五星級飯店的燈光了吧﹖碼頭上應該有可以讓我享受一頓熱水澡的地方吧﹖已經記不清楚幾天沒洗澡了，引擎上的油污把我全身搞的髒兮兮，海水的進水口完全沒問題，可是冷卻水就是打不進引擎。我嘴巴咬著手電筒，雙手重複著拆拆裝裝的動作，接著再啟動引擎，沒有用！引擎還是沒辦法冷卻，看來明天早上要請人把我的船給拖進港了。

    Day 17

    昨完忙到半夜一點才放棄，精疲力盡，一整個晚上沒睡好。天剛亮，把船掉頭，拉開前帆頂著風又回到港口入口處，不斷的蓋浪讓我全身溼透，把船停在港口外一海浬，拿起了無線電，刻意避開16頻道，使用港口管理的13頻道呼叫救援。

    「船隻救援！船隻救援！這是來至馬紹爾的30英呎帆船，我有一些麻煩，喪失引擎動力，需要拖船幫忙。」

    沒想到13頻道也是海岸防衛隊的頻道，我報上了我的位置後，接下來就是一連串他們內部的通話，他們要求我穿上一建顯眼的外套以供識別，於是我穿上了紅色外套，並且向他們說明港口外只有我一艘船，很好辨認，沒多久就來了艘大型巡邏艇圍著我繞圈子，我可以很清楚的看見船長向我揮手，船身上漆著幾個明顯的英文字母「U.S. COAST GUARD」。

    那艘大型巡邏艇上起碼有十幾個隊員，看他們忙上忙下的要卸下船後頭的動力小艇，大船一直繞著圈子觀察我，我也只能無奈的看著他們，動力小艇上載了五名隊員，隨著海浪上下晃動，其中一位朝著我大喊：「你的船艙有進水嘛?！」「沒有！但是我的引擎出了點問題」。有三名年輕的隊員仔細算著波浪頻率輪流登上了我的船，還帶著一箱的工具，要求我先在駕駛艙坐好後，兩名隊員先進行安全檢查，另外一名則要求我穿上他們帶來的救生衣，剩下來的那兩名隊員駕著小艇先離開。

    他們花了一些時間檢查我的引擎後決定把我拖進港內，於是又用無線電叫來了一艘中型的巡邏艇，確定了他們的巡邏艇可以拖的動我這艘9800磅(4.5噸)的帆船後，幾個隊員在船頭把繩索綁牢。我的船還有巡邏艇、中間還有條大繩索，緩緩的開進港內。

    我從來都沒想過我會是用這種方式進關島，心情沮喪到不行，不過也非常感謝他們的幫忙。三名還在我船上的隊員開始悠哉的聊天了，他們看起來很興奮，問我從哪來，要到哪裡，船後面的那個風力自動駕駛是做什麼用的。大概在關島這個小地方平常沒什麼機會執行任務，難得遇到我這個引擎壞掉的台灣人可以讓他們一顯身手。我又把我的故事講了一遍給他們聽，並且告訴他們關島是我的既定行程，並不是因為引擎壞掉才要臨時靠港的。

   「真的嘛?那太好了！你辦到了，你已經來到關島了！」那位隊長很好心的又用無線電幫我聯絡遊艇碼頭，通知他們我的到來。