BMW & M-BENZ簡介 BMW，中文簡稱為寶馬，最早是生產飛機引擎，後來演變為以銷售各式汽車及摩托車為主。目前BMW集團旗下擁有BMW、MINI、Rolls-Royce三個品牌。早年曾大舉購併遠景看好的中小型汽車廠，在成效不彰的情形下，近幾年轉而致力於塑造品牌年輕化，逐漸受到年輕人的喜愛。 而Mercedes-Benz，中文簡稱分別有朋馳、平治、奔馳及賓士，是一家以生產豪華耐用著稱的德國汽車品牌。該品牌目前是“戴姆勒·克萊斯勒”集團旗下擁有的多個品牌之一，除了各式乘用車之外，Mercedes-Benz也擁有產品陣線完整的中大型商用車輛。 BMW & M-BENZ 車款超級比一比
柴油車市沸騰，但BMW這次的動作慢了對手不少，一直到去年底，才推出1、3、5系列的柴油家族，其中的主力—5系列，更刻意與M.BenzE-Class、AudiA6等同級車款做出區隔，以「520d」獨占2.0升柴油中大型高級房車級距。誰說柴油車馬力不夠大？520d的馬力就與523i不相上下，且扭力輸出逼近540i的水準，搭配6速手自排系統，出力順暢帶勁，操控精準犀利，加上售價還比523i便宜18萬元，堪稱入門5系列之經濟首選！
自上市以來便頗受好評的BMW 5系列，即將在3月底於歐洲正式推出小改款車型，台灣預計將在第3季正式引進。主要造型變動不大，輪廓與內裝都延續以往僅做局部修整。動力系統則全面改良，並導入全新的6速自手排變速系統，而550i、540i、530i、535d、530d另可選配Sport模組，按下按鍵之後動態性能有效提升。
甘肅省瓜縣的可愛姊弟與E320 CDI合影，當地人仍過著簡樸的農村生活，當然他們也不知道什麼是M-Benz。至此長征隊已正式離開新疆進入內地。
M-Benz在柴油引擎技術的領域裡一直有著執牛耳的地位，不僅在1892年由Rudolf Diesel創造出第一具柴油引擎並以他命名之外，世界第一款柴油引擎轎車260 D也是由M-Benz所推出。這次M-Benz為了展現第3代柴油共軌技術，以及E-Class小改款後的品質精進，特別投入超過2億台幣的鉅資，花上26天從法國巴黎開車到中國北京，挑戰1萬4000公里的跨洲長征，而我們則接下其中第4段任務：「敲開中國大門—征服新疆。」報導、攝影╱林耿弘
改款後的E-Class配備了Direct Control直效操控系統，再加上可在過彎時提供更有效側向支撐力的新研發彈簧連結軸承，動態穩定性更加出色。
M-Benz於去年6月於紐約車展新推出的改款版E-Class，雖然原廠前後調整了超過2000個項目，但若只是用「看」的，你幾乎察覺不出車內車外改在哪裡，細微到有點像是「大家來找砸」的遊戲，因為這輛車的改良內容主要在於骨子裡的精進。而隨著改款，E-Class的門檻也小幅提高6萬元至249萬元，並提供180萬元30期0利率，衡量改款後的品質、動力與安全提升、以及更加帥勁，這樣的漲幅還算是合理。報導╱林耿弘 攝影╱楊明龍
小改款E-Class配備了Direct Control直效操控系統，再加上可在過彎時提供更有效側向支撐力的新研發彈簧連結軸承，操控表現亦有所提升。
調整超過2000個項目，去年6月在紐約車展登場小改款M-Benz E-Class，以包括16款轎車車型及13款旅行車型，搭配更高級數的安全配備，重新征戰高級車市場，國內總代理將先引進轎車車款中的E200K、E280、E320 CDI、E350、E500及E63 AMG等車型。
BMW Hydrogen 7是以原先的760Li車型為基礎研發，外觀上雖然沒有明顯差異，但底子裡可是大有不同。
不用我說，大家應該都了解人類濫用石油之後，對我們地球所造成的環境改變。戒掉石油是目前地球人對未來的期許，其中佔最重要一環的汽車製造商為了因應石油能源的短缺，早已著手研發使用替代能源的車輛，就現在各車廠的研發技術來說，其實大致已算成熟。我們為大家遠赴德國柏林試駕的BMW Hydrogen 7，可是全球第一輛實現量產化的氫氣能源車，原廠預計明年生產100輛，初期僅供政商、娛樂名人申請長期試用，大家一定會好奇它開起來如何？我們趕快來看看！ 報導、攝影 ╱林浩昇
若你熱愛時尚圈，那你肯定對電影《穿著Prada的惡魔》大有興趣！而其中由梅莉史翠普所飾演的跋扈總編米蘭達，她的座駕正是要價629萬元的M-Benz S500。雖然她看來呼風喚雨，但我們可不把她那輛車看在眼裡，我們所試乘的S600可更加高竿，不但擁有5.5升雙渦輪增壓引擎，更有著0-100km/h加速僅4.6秒的實力！而這樣超凡實力可要879萬元的代價。報導╱林耿弘 攝影╱高世安
ML 320 CDI的售價為319萬元，與325萬元的汽油款ML 350相較，差了主動轉向氙氣大燈、跑車外觀、跑車內裝套件、跑車座椅等配備。
每個品牌對台灣柴油車市場的經營都有不同期待，有的期望以經濟油耗引起共鳴、有的則是訴求精湛的動力表現，M-Benz便是屬於著重在動力與精緻度的後者，其所主打的最新第3代共軌柴油3.0升V6引擎，不但有不俗扭力輸出，也有著平均油耗每9.6公升跑100公里的經濟效能，這兩種特性對ML這種笨重的運動休旅車來說便顯得相得益彰。報導╱林耿弘 攝影╱高大鈞
兼顧輕度越野性能、跑車般的駕馭快感，加上與高級房車同等級的內裝陳設，1999年誕生的BMW X5車系以SAV的定位，成功帶起往後幾年運動休旅車的風潮。在7年後的今天，原廠所推出的第2代X5不僅外型更具野性美，車輛電子科技層面也更趨完善，產品火力更強大！我們此次特地遠赴地中海國度希臘，搶先體驗4.8升引擎款的魅力，國內總代理預計於明年6月，搭配入門款3.0升車型上市，全車系售價預估將落在340至460萬元之間。 報導、攝影╱林浩昇
1980年M-Benz計畫推出較E-Class小一號的車型。這輛比E-Class(W123車型)短30公分、輕280公斤的C-Class始祖190E(W201)推出後，C-Class銷售超過600萬輛，讓第4代車型(W204)在今(31)日於歐洲上市前，訂單已超過6萬5000張；台灣也將提早於4月預售，規劃C200K、C280、C220 CDI等車型，預計6月上市。報導、攝影╱林耿弘
