實際上路，520d沒讓我失望，雖說車艙寧靜度與引擎運轉柔順度，與老大哥740d有段差距，但車內隔音效果仍屬上乘，原本在車外傳來如貨車般的柴油引擎特有聲浪，只要一進入車內便全被阻隔，即使處於高轉速狀態，聽起來也像四缸汽油引擎。
引擎採渦輪增壓設計，但幾無遲滯現象，起步流暢得很，且力量在一過二千轉時即瞬間釋放，加速算不上猛暴，卻也順暢飽滿，頗有大排氣量自然進氣引擎的風格。高速公路上全油門衝刺，520d在充沛動力與六前進檔位的輔助下，晃眼即破時速二百公里，實力絲毫不遜於汽油車，甚至有超越之勢；跑山路，超大扭力輕鬆帶動車輛，車身重逾一?五噸，卻絲毫無軟弱或重拖感，衝坡如屢平地。

動態靈活配胎過小
520d車身、軸距都不短，但當我在山路狠操它時，轉向性與車身動態反應，卻展現出小車般的靈活與精準，不過，十六吋圈胎似乎無法有效應付激烈操駕，有時速度一快，車胎會因抓地力不足，產生些微推頭與側滑。這讓我想起之前試駕530i的情形，還是老話一句，原廠配胎尺寸再放大一點吧！
試完520d後，我頗有感觸：柴油車的性能愈見強勁，不僅爬坡力道遠勝汽油車，高速性能亦在伯仲之間，且柴油引擎因結構簡單，引擎耐用度與穩定性表現通常比汽油引擎出色，若比較520d與523i兩款，520d就多了一種「可信賴感」，相形下，汽油車除引擎聲較好聽外，似乎優勢漸褪。
此外，柴油車的使用時間愈長，愈能省下更多的保養、稅賦及燃油費用；在油價、物價逐年攀升的情況下，和一位狀況少、又能長久挺你的朋友交往，對自己絕對是有利的！

試車後話 

520d與523i除引擎配置外，內外設計與配備大同小異，但520d的售價卻便宜18萬
○起步無遲滯，加速順暢有勁。