小改款後的523i繼續大挖對手牆腳，190匹馬力同級最佳，還附帶200萬40期0利率。
BMW是個女男皆知的汽車貴族品牌，開這車的女性、男性，不是事業有成的主管、就是貴婦、有錢公子。現在，其最新小改款的車型發表了，我們也趕緊為妳、為你試駕了它的銷售主力車型523i，小改款後，523i的動力升級了13匹馬力，售價小漲3萬元，嗯，很合理。 報導╱林耿弘 攝影╱楊少帆
全新小改款的BMW5系列於昨(28)日正式上市，外觀修飾了頭燈組、水箱護罩、前氣壩之後變得更為成熟典雅，而原本的光環頭燈與新的LED的尾燈則進一步增添科技感。內裝也著重於質感提升，換上和X5相同的排檔桿，喜愛駕馭的車主絕對有著更意想不到的駕馭樂趣。520d建議售價221萬元、523i建議售價250萬元、525i建議售價285萬元、530i建議售價320萬元、535d建議售價358萬元、540i建議售價378萬元。
小改款5系列在頭燈組及保險桿氣霸部分重新修飾，其餘與現行車款大致相同。
BMW 5系列小改款 雖然5月底、6月初才上市，但總代理日前已提前公布小改款5系列引進的車型及預估價。除540i維持原價378萬元，其餘均小幅調漲，漲幅約5至17萬元間。入門車款依舊是柴油動力的520d，售價221萬元。此外，並新增性能更強勁的535d柴油車款，目前預估售價約358萬元。
BMW加柴點火BMW柴油車系自去年11月正式引進，並以搭載2.0升柴油渦輪引擎的120d、320d/Touring與520d為主打，而5系列還提供535d大排氣量車型，供消費者選擇。至於旗艦房車—7系列柴油版本，總代理表示需待今年國外推出大改款車型後再行引進。
柴油車市沸騰，但BMW這次的動作慢了對手不少，一直到去年底，才推出1、3、5系列的柴油家族，其中的主力—5系列，更刻意與M.BenzE-Class、AudiA6等同級車款做出區隔，以「520d」獨占2.0升柴油中大型高級房車級距。誰說柴油車馬力不夠大？520d的馬力就與523i不相上下，且扭力輸出逼近540i的水準，搭配6速手自排系統，出力順暢帶勁，操控精準犀利，加上售價還比523i便宜18萬元，堪稱入門5系列之經濟首選！
自上市以來便頗受好評的BMW 5系列，即將在3月底於歐洲正式推出小改款車型，台灣預計將在第3季正式引進。主要造型變動不大，輪廓與內裝都延續以往僅做局部修整。動力系統則全面改良，並導入全新的6速自手排變速系統，而550i、540i、530i、535d、530d另可選配Sport模組，按下按鍵之後動態性能有效提升。
甘肅省瓜縣的可愛姊弟與E320 CDI合影，當地人仍過著簡樸的農村生活，當然他們也不知道什麼是M-Benz。至此長征隊已正式離開新疆進入內地。
M-Benz在柴油引擎技術的領域裡一直有著執牛耳的地位，不僅在1892年由Rudolf Diesel創造出第一具柴油引擎並以他命名之外，世界第一款柴油引擎轎車260 D也是由M-Benz所推出。這次M-Benz為了展現第3代柴油共軌技術，以及E-Class小改款後的品質精進，特別投入超過2億台幣的鉅資，花上26天從法國巴黎開車到中國北京，挑戰1萬4000公里的跨洲長征，而我們則接下其中第4段任務：「敲開中國大門—征服新疆。」報導、攝影╱林耿弘
改款後的E-Class配備了Direct Control直效操控系統，再加上可在過彎時提供更有效側向支撐力的新研發彈簧連結軸承，動態穩定性更加出色。
M-Benz於去年6月於紐約車展新推出的改款版E-Class，雖然原廠前後調整了超過2000個項目，但若只是用「看」的，你幾乎察覺不出車內車外改在哪裡，細微到有點像是「大家來找砸」的遊戲，因為這輛車的改良內容主要在於骨子裡的精進。而隨著改款，E-Class的門檻也小幅提高6萬元至249萬元，並提供180萬元30期0利率，衡量改款後的品質、動力與安全提升、以及更加帥勁，這樣的漲幅還算是合理。報導╱林耿弘 攝影╱楊明龍
小改款E-Class配備了Direct Control直效操控系統，再加上可在過彎時提供更有效側向支撐力的新研發彈簧連結軸承，操控表現亦有所提升。
調整超過2000個項目，去年6月在紐約車展登場小改款M-Benz E-Class，以包括16款轎車車型及13款旅行車型，搭配更高級數的安全配備，重新征戰高級車市場，國內總代理將先引進轎車車款中的E200K、E280、E320 CDI、E350、E500及E63 AMG等車型。
