BMW X5 3.0d VS M-Benz ML320 CDI
一輛是訴求運動化休旅的BMW X5、一輛是主打豪華尊貴的M-Benz ML，同樣頂著雙B品牌光環，這兩輛新世代的LSUV在新車上市後，也不約而同的將3.0升柴油動力引進來台。節能、大扭力是柴油引擎可立見的最大好處，而以長遠來看，比汽油引擎更好的耐用度、低保修成本，也都是挺吸引人的優勢。而這兩款高價位的柴油LSUV，在同樣排氣量的基礎下，開起來究竟各自呈現出什麼樣的調性，產品優勢在哪裡，我們今天一起來比較看看。報導╱林浩昇 攝影╱陳逸宏
BMW X5和M-Benz ML的3.0升柴油引擎車款，在價位上僅有3萬元之差，不過在風格上卻有全然不同的詮釋。
BMW X5不刻意綴飾的車頭，在多重折線中營造霸氣的效果，而M-Benz ML相較之下便顯得沉穩、貴氣許多。
◎車型：BMW X5 3.0d
引擎型式：2993c.c. 直6柴油渦輪
最大馬力：235hp/4000rpm
最大扭力：53.1kgm/2000-2750rpm
變速箱：6速手自排
驅動型式：4輪驅動
車身尺寸：長4854×寬1933×高1766mm 軸距2933mm
售價：316萬元
◎車型：M-Benz ML 320 CDI
引擎型式：2987c.c. V6 柴油渦輪
最大馬力：224hp/3800rpm
最大扭力：52.0kgm/1600-2800rpm
變速箱：7速手自排
驅動型式：4輪驅動
車身尺寸：長4780×寬1911×高1815mm 軸距2915mm
售價：313萬元
試駕報告
X5運動神經強 ML下盤紮實
由於柴油引擎的大扭力特性，兩車在起步加速時的力道均十分充沛，而儘管在扭力數值上，BMW X5較M-Benz ML 320 CDI勝出1.1kgm，但實際上感覺不出其中差異。不過以油門反應來說，BMW X5的踩踏感覺較為直接，動力隨傳隨到；而M-Benz ML則是一派沉穩，不特別衝，但越到後頭越帶勁。在引擎運轉方面，雖然兩車的隔音工程均相當具水準，在怠速時車內幾乎感受不到柴油引擎特有的聲浪，不過以運轉精緻度來說，M-Benz ML在整體上較為均衡。
在激烈操駕過彎時的動態表現，BMW X5很明顯的靈活、輕盈許多，在主動轉向系統的助力下，擁有如跑車般精確的轉向手感，車身側傾也抑制得十分優良。
而M-Benz ML雖然不如BMW X5靈活，不過其實下盤功力也不弱，雖然側傾略大，但車身動態還頗容易掌握，是能兼顧舒適性的底盤設定。
BMW X5 3.0d
操控優異的X5，在越野路面也相當剽悍，其行路時路感清晰，輾過一坑一石都能忠實傳達，但車身震動相對也較明顯。
這具鋁合金直列六缸柴油引擎，有第三代共軌技術、電子式幾何可變導流，及壓電式噴油技術，8.3秒便完成0-100km/h加速，行駛100公里僅需8.7公升柴油。
M-Benz ML 320 CDI
越野路段ML比X5稱職，在一般道路偏舒適的懸吊設定，於不平路面特別好用，雖然路感不若X5清晰，卻兼顧舒適性。
ML320 CDI所搭載的柴油引擎同樣也是鋁合金結構、第3代共軌噴射， 0-100km/h加速需時8.6秒，平均每行駛100公里使用9.4公升的柴油。
內裝功能比較
BMW X5 3.0d 跑車化的科技氛圍
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| 內裝鋪陳自成一格，並搭載I-Drive、按鈕式啟動功能，配備上勝過M-Benz ML。 |
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| 6速手自排變速箱搭配的是新式電子排檔桿，造型好似飛機控桿，使用上需要時間習慣。 |
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M-Benz ML 320 CDI 尊貴的操控介面
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| 雖然ML320 CDI的控檯造型不若BMW X5新潮，但介面操作及質感呈現仍深具水準。 |
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| 潛望式的雙筒造型儀表，增添年輕氣息卻又不失格調。 |
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| 設在方向機柱的電子式排檔桿在使用上非常方便，手排模式換檔按鍵則設在方向盤後方。 |
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| 若喜愛柔軟的舒適乘坐感，那ML320 CDI的座椅一定適合你，不過相對失去不少包覆性。 |
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| 尾門設有電動啟閉功能，提升整體的功能性。 |
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《汽車鑑賞》雜誌 主編 張為揚
我的選擇：BMW X5 3.0d
如果只以價格及動力輸出表現來做比較，兩款車型其實相差無幾，但X5 3.0d在車型世代上較ML 320 CDI新、外形與內裝鋪陳也較富科技感，且車身尺碼放大後，還多了第三排的優勢；但ML 320 CDI在內裝用料仍保有優勢。
AutoNet網路汽車日報 副主編 葉毓中
我的選擇：BMW X5 3.0d
X5 3.0d較ML 320 CDI擁有更佳的運動實力，且提供三排座椅於實用機能上較出色；而擁有三星光環加持的ML 320 CDI內部豪華鋪陳則為長處，較可滿足層峰消費者口味。整體而言，X5 3.0d展現出較全面性的高級休旅面貌。
《European Cars》雜誌 主編 蔡崑成
我的選擇：BMW X5 3.0d
我喜歡X5的運動性格，尤其是令人驚訝的犀利轉向所帶來的優異操控，而以這具柴油引擎來說，從低轉速開始加速至中高轉速時，給我的感覺真的已經有逼近汽油車的動力水準，整體而言是一輛有跑車靈魂的LSUV。
總結
X5拿下高分呼聲高
近年汽車產品運動風當道，在綜合以上3位專家意見後發現，像BMW X5這類具備運動化操控手感的高頂SUV能較受青睞。原因在於其能彌補此類車款重心較高的先天特性，雖然較硬朗的懸吊設定對於路面坑洞回饋會較敏感，但相對在多彎的山路上，除了能有逼近轎車、甚至跑車的駕駛特性，也較能減少車內乘員暈車不適的程度。另外，新科技的應用及可供選配的第3排座椅，也是BMW新X5的優勢所在。
不過，ML的產品力仍然具有不錯的水準，尤其是其外觀造型及內裝質感的營造，細緻度都比X5來得優異，走的是舒適尊貴風，而兩車3萬元的價差，就端看個人的需求來做取捨。
評分表（各項滿分5顆星、加總滿分為75顆星）
新聞來源：蘋果日報２００７年０５月２7日
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