【王玉樹╱台北報導】經濟部能源局昨天公布「二○○六年車輛油耗指南」排名，TOYOTA PRIUS油電混合動力車以每公升汽油可跑二十四點七公里連續兩年奪下「年度最省油車」，而FIAT PANDA 1.2則首度進榜，奪得一千兩百到一千八百c.c.級距第二名。能源局官員表示，若以每年行駛一萬五千公里來計算，最省油車型較最耗油車型，每年汽油花費甚至可節省到四萬元。

Kia Carnival於1998年登場時，因得宜的售價以及超值設定，在市場上有著高人氣，於2001年小改款並開始行銷歐洲時，Carnival更銷售達10萬輛之多。2007年，新一代Carnival改以2.9升柴油引擎搶攻台灣市場，唯一不同的是，原本促銷後，不到百萬元的平民MPV休旅車親和力不再，雖然更為豪華，但150萬元至160萬元的預估售價，還是有那麼點讓人嘆為觀止。報導╱林耿弘 攝影╱施偉平

BMW加柴點火
BMW柴油車系自去年11月正式引進，並以搭載2.0升柴油渦輪引擎的120d、320d/Touring與520d為主打，而5系列還提供535d大排氣量車型，供消費者選擇。至於旗艦房車—7系列柴油版本，總代理表示需待今年國外推出大改款車型後再行引進。

BMW520d扭力輸出強勁，尤其在山路加速衝坡，更顯其力道飽滿紮實！

柴油車市沸騰，但BMW這次的動作慢了對手不少，一直到去年底，才推出1、3、5系列的柴油家族，其中的主力—5系列，更刻意與M.BenzE-Class、AudiA6等同級車款做出區隔，以「520d」獨占2.0升柴油中大型高級房車級距。

誰說柴油車馬力不夠大？520d的馬力就與523i不相上下，且扭力輸出逼近540i的水準，搭配6速手自排系統，出力順暢帶勁，操控精準犀利，加上售價還比523i便宜18萬元，堪稱入門5系列之經濟首選！

LR的RRS TDV8是旗下性能化柴油SUV的代表，目前仍在評估引進中，若引進售價預估約420萬元。

在北非摩洛哥的索維拉（Essaouira）往馬拉喀什（Marrakech）方向的山谷間，Land Rover旗下最擅長道路飆駛的RRS（Range Rover Sport），正以低頻飽滿的聲浪咆哮著，TDV8款所發出的聲響迴盪和非洲大陸真是配極了！這具最新的3.6升渦輪柴油V8引擎，讓RRS就有如攜帶戰鼓的靈巧非洲戰士一般，澎湃的聲浪中兼具沉著與野性爆發力，當穩健出彎後油門一口氣到底讓扭力榨出時，那種魅力一般人可難招架得住。 報導、攝影╱林耿弘

為拯救地球，昨(8日)於瑞士登場的第77屆日內瓦車展，可說是有史以來綠色環保訴求最強烈的一次，不少車廠發表最新替代能源車，而瑞典手工跑車廠Koenigsegg的酒精燃料超跑，榨出的動力不但一舉打敗原先的超跑龍頭Bugatti Veyron 16.4，還順便帶頭做環保！報導╱林浩昇 部分圖片╱原廠提供

為因應更嚴苛的環保法規以及尋求替代能源的趨勢，未來將有越來越多替代能源車可選擇。圖為美國加州州長阿諾(左)在BMW Hydrogen 7氫氣燃料車發表會時致詞。

隨著日內瓦車展落幕，節能環保的替代能源車又再進一步引起注意。10年前，美國汽油價格通常低於瓶裝水或牛奶，所以美國人幾乎不考慮燃油問題，但隨著每桶原油價格在55美元徘徊、及汽車數量的大幅度成長，總總能源消耗讓我們不得不正視汽車所造成的環境傷害。因此為了減輕溫室效應衝擊、以及要達到2050年每4公升需跑100公里油耗標準，車廠在未來50年內，到底準備什麼動力對策來因應？一起來看看。
報導╱林耿弘 照片提供╱各原廠